Trình đơn web

Tìm kiếm sản phẩm

Ngôn ngữ

Chia sẻ

/template/vi/images/product-banner.jpg

Khối động cơ ô tô

Trang chủ / Sản phẩm / Phụ tùng ô tô / Khối động cơ ô tô

Khối động cơ ô tô

Đầu xi lanh động cơ ô tô là một bộ phận quan trọng của động cơ. Nó nằm phía trên động cơ và bao phủ phần trên của khối xi lanh. Chức năng chính của nó là bịt kín xi lanh, giảm thất thoát nước và dầu, đồng thời giúp tản nhiệt. Đầu xi lanh thường được làm bằng hợp kim nhôm hoặc gang, có độ bền và khả năng chịu nhiệt cao để chịu được điều kiện làm việc trong môi trường nhiệt độ và áp suất cao.
Khi động cơ hoạt động, đầu xi lanh thực hiện nhiều nhiệm vụ. Đầu tiên, nó bịt kín xi lanh để đảm bảo quá trình đốt cháy trong xi lanh có thể diễn ra hiệu quả đồng thời ngăn ngừa rò rỉ khí và chất lỏng. Thứ hai, đầu xi-lanh thường được trang bị một van nhô ra để điều khiển lượng khí nạp và khí thải. Vòng đệm giữa các van này và đầu xi lanh rất quan trọng để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường. Ngoài ra, đầu xi-lanh được kết nối với nước làm mát động cơ thông qua hệ thống làm mát giúp tản nhiệt và duy trì động cơ hoạt động ở nhiệt độ vận hành thích hợp.
Một đặc điểm quan trọng khác là đầu xi lanh thường có một vùng nhô lên gọi là buồng piston. Buồng piston là không gian nơi piston chuyển động khi chuyển động, đồng thời cũng là nơi đốt cháy hỗn hợp khí trong xi lanh. Vì vậy, thiết kế đầu xi lanh phải tính đến hành trình của piston và các bộ phận chuyển động khác để đảm bảo có đủ khoảng cách giữa chúng và không xảy ra va chạm hoặc các tác động bất lợi khác.

Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd.

  • 27+

    Số năm kinh nghiệm trong ngành

  • 150000+

    Khu nhà xưởng

  • 450+

    Nhân viên khéo léo

  • 18+

    Dây chuyền sản xuất tiên tiến

Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd. trước đây là Công ty TNHH Khuôn mẫu Ninh Ba Beilun Fenda, được thành lập vào năm 2006. Đây là nhà sản xuất chuyên nghiệp tích hợp thiết kế và sản xuất khuôn mẫu, sản xuất và gia công khuôn đúc. Công ty chuyên sản xuất các phụ tùng ô tô như vỏ hộp điều khiển điện, vỏ động cơ và vỏ bơm nước cho các loại xe sử dụng năng lượng mới. Công ty hiện có diện tích nhà máy 15.000 mét vuông, hơn 140 nhân viên, 6 máy đúc nhôm quy mô lớn từ 400T đến 2000T, 80 trung tâm gia công tốc độ cao/độ chính xác cao, 30 máy hàn khuấy ma sát có độ chính xác cao, máy công cụ gia công điện, xử lý bề mặt và các thiết bị đặc biệt có độ chính xác khác. Yutai. Về mặt kiểm soát chất lượng sản phẩm, công ty đã trang bị một máy CMM Zeiss và Edwards, một máy CT công nghiệp, một máy quang phổ Oxford Hitachi và một số máy dò độ kín khí. Hiện tại, công ty đã đạt chứng nhận hệ thống chất lượng IATF 16949:2016, đồng thời thiết lập và cải tiến hơn nữa hệ thống quản lý doanh nghiệp hiện đại. Dựa vào đổi mới công nghệ và lấy sự xuất sắc của sản phẩm làm khái niệm, công ty cam kết trở thành người đi đầu trong ngành, tuân thủ nguyên tắc chất lượng "không khuyết tật", luôn tuân thủ chính sách kinh doanh "sống sót nhờ chất lượng, phát triển nhờ danh tiếng" và phấn đấu trở thành một ngành công nghiệp sản xuất vỏ hộp điều khiển điện tử xe năng lượng mới là một ngôi sao đang lên với "sức mạnh toàn diện mạnh mẽ và tốc độ phát triển nhanh".

Tin tức và sự kiện gần đây
Chia sẻ với bạn
Xem thêm tin tức

GỬI TIN NHẮN

[#đầu vào#]

Để lại tin nhắn của bạn*

Kiến thức ngành

1. Giới thiệu Block Động Cơ Ô Tô

các khối động cơ ô tô , thường được gọi là khối xi lanh, là thành phần trung tâm của động cơ đốt trong. Nó đóng vai trò là xương sống cấu trúc của động cơ, chứa các bộ phận quan trọng như xi lanh, đường làm mát, đường dẫn dầu và các bộ phận không thể thiếu khác phối hợp với nhau để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả. Khối động cơ tạo thành cấu trúc chính của động cơ. Nó cung cấp các điểm lắp cho các bộ phận khác nhau như đầu xi lanh, trục khuỷu và chảo dầu. Vai trò nền tảng này đảm bảo rằng tất cả các bộ phận của động cơ được căn chỉnh chính xác, duy trì tính toàn vẹn và ổn định của động cơ trong quá trình vận hành. Độ cứng và độ bền của khối động cơ là tối quan trọng để chịu được các ứng suất và lực sinh ra trong quá trình đốt cháy. Tâm của khối động cơ là các xi-lanh, nơi diễn ra quá trình đốt cháy. Các xi lanh được gia công chính xác để chứa các piston di chuyển lên xuống để chuyển đổi năng lượng từ quá trình đốt cháy nhiên liệu thành công cơ học. Sự sắp xếp và số lượng xi lanh trong khối động cơ có thể khác nhau, ảnh hưởng đến đặc tính hoạt động của động cơ. Các cấu hình phổ biến bao gồm bố cục nội tuyến, hình chữ V, phẳng (hình hộp) và hình chữ W, mỗi bố cục đều có những ưu điểm và ứng dụng riêng. Làm mát và bôi trơn hiệu quả rất quan trọng đối với hiệu suất và tuổi thọ của động cơ. Khối động cơ kết hợp một mạng lưới các đường dẫn làm mát phức tạp cho phép chất làm mát chảy xung quanh các xi-lanh, hấp thụ và tản nhiệt sinh ra trong quá trình đốt cháy. Điều này ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt và đảm bảo động cơ hoạt động trong phạm vi nhiệt độ tối ưu. Các đường dẫn dầu được tích hợp vào khối động cơ để tạo điều kiện thuận lợi cho dòng dầu bôi trơn đến các bộ phận chuyển động khác nhau, giảm ma sát và mài mòn. Vật liệu được sử dụng cho khối động cơ rất quan trọng đối với độ bền, khả năng tản nhiệt và hiệu suất tổng thể của nó. Khối động cơ truyền thống thường được làm từ gang do độ bền và khả năng chống mài mòn. Tuy nhiên, động cơ hiện đại ngày càng sử dụng hợp kim nhôm, giúp giảm trọng lượng đáng kể và cải thiện tính dẫn nhiệt. Việc lựa chọn vật liệu có thể ảnh hưởng đến hiệu suất, phân bổ trọng lượng và chi phí sản xuất của động cơ. Khối động cơ không phải là một bộ phận biệt lập; nó hoạt động cùng với các bộ phận động cơ thiết yếu khác. Đầu xi lanh bao phủ phần trên của khối động cơ, chứa buồng đốt, van và bugi. Trục khuỷu, đặt ở dưới cùng của khối động cơ, chuyển đổi chuyển động thẳng của pít-tông thành chuyển động quay dẫn động các bánh xe của xe. Chảo dầu, được gắn vào đáy khối, thu thập và lưu trữ dầu động cơ. Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Mới Ninh Ba Fenda, hiện có diện tích nhà máy rộng 15.000 mét vuông với hơn 140 nhân viên, chuyên sản xuất các phụ tùng ô tô như vỏ hộp điều khiển điện, vỏ động cơ và vỏ bơm nước cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Chuyên môn của họ về đúc nhôm và gia công chính xác đảm bảo các bộ phận động cơ chất lượng cao đáp ứng các tiêu chuẩn hiệu suất nghiêm ngặt.

2. Thiết kế và thi công khối động cơ

các design and construction of an engine block are crucial factors that influence an engine's performance, durability, and efficiency. The engine block must withstand high temperatures and pressures while providing precise housing for the cylinders and other components.
a) Cấu hình xi lanh: Một trong những khía cạnh cơ bản nhất của thiết kế khối động cơ là cấu hình xi lanh. Sự sắp xếp và số lượng xi-lanh ảnh hưởng trực tiếp đến công suất, độ êm ái và kích thước tổng thể của động cơ. Các cấu hình phổ biến bao gồm: Khối động cơ Inline (Thẳng): Các xi lanh được bố trí thành một hàng duy nhất, giúp thiết kế đơn giản và nhỏ gọn. Động cơ nội tuyến được biết đến với hoạt động trơn tru và dễ sản xuất. Khối động cơ chữ V: Các xi lanh được bố trí thành hai dãy đặt vuông góc với nhau, tạo thành hình chữ “V”. Động cơ V, chẳng hạn như V6 hoặc V8, cho phép nhiều xi-lanh hơn với chiều dài ngắn hơn, cung cấp công suất cao hơn trong khi vẫn duy trì thiết kế nhỏ gọn. Khối động cơ phẳng (Boxer): Các xi lanh nằm phẳng và đối diện nhau theo chiều ngang. Cấu hình này, được sử dụng trong một số xe thể thao và hiệu suất cao, làm giảm trọng tâm của động cơ và cải thiện độ cân bằng. Khối động cơ W: Một phần mở rộng của động cơ V, với ba dãy xi-lanh được sắp xếp theo hình chữ “W”. Thiết kế này cho phép có nhiều xi-lanh hơn trong một không gian nhỏ gọn, được sử dụng trong một số động cơ hiệu suất cao. Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Mới Ninh Ba Fenda sử dụng các kỹ thuật sản xuất tiên tiến với 6 máy đúc nhôm quy mô lớn từ 400T đến 2000T, kết hợp với 80 trung tâm gia công tốc độ cao/độ chính xác cao và 30 máy công cụ gia công điện và hàn ma sát khuấy có độ chính xác cao. Những khả năng này cho phép chế tạo chính xác các khối động cơ đáp ứng các yêu cầu về cấu hình xi lanh đa dạng, đảm bảo hiệu suất và độ bền tối ưu.
b) Đường làm mát: Làm mát hiệu quả là rất quan trọng để ngăn chặn động cơ quá nóng và đảm bảo hiệu suất ổn định. Khối động cơ được thiết kế với các đường làm mát phức tạp cho phép chất làm mát lưu thông xung quanh xi-lanh. Những đoạn này hấp thụ nhiệt sinh ra trong quá trình đốt cháy và truyền nó đến bộ tản nhiệt, nơi nó sẽ bị tiêu tan. Những cân nhắc chính trong thiết kế đường dẫn làm mát bao gồm: Hiệu suất nhiệt: Đảm bảo phân phối nhiệt đều và truyền nhiệt hiệu quả để tránh các điểm nóng có thể gây hư hỏng động cơ. Dòng chất làm mát: Thiết kế các đường dẫn thúc đẩy dòng chất làm mát trơn tru và không bị gián đoạn để nâng cao hiệu quả làm mát. Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Mới Ninh Ba Fenda tích hợp các thiết kế đường làm mát chính xác vào khối động cơ của họ, tận dụng kiến ​​thức chuyên môn của họ về quản lý nhiệt để nâng cao hiệu suất và độ tin cậy của động cơ trong các điều kiện vận hành khác nhau.
c) Đường dẫn dầu: Bôi trơn là điều cần thiết để giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động và ngăn ngừa hao mòn. Khối động cơ kết hợp các đường dẫn dầu cung cấp dầu đến các khu vực quan trọng như trục khuỷu, trục cam và vòng piston. Bôi trơn thích hợp đảm bảo hoạt động trơn tru và kéo dài tuổi thọ của động cơ. Những cân nhắc trong thiết kế đường dẫn dầu bao gồm: Dòng chảy tối ưu: Đảm bảo rằng dầu đến tất cả các bộ phận cần thiết một cách nhanh chóng và hiệu quả. Quản lý áp suất: Duy trì áp suất dầu ổn định để tránh hư hỏng do bôi trơn không đủ. Ngăn ngừa ô nhiễm: Thiết kế các lối đi để giảm thiểu nguy cơ ô nhiễm dầu từ các mảnh vụn hoặc sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy. Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Mới Ninh Ba Fenda thực hiện các thiết kế đường dẫn dầu tiên tiến trong khối động cơ của họ, nâng cao hiệu quả bôi trơn và kéo dài tuổi thọ động cơ. Cách tiếp cận tỉ mỉ của họ trong việc quản lý dầu góp phần mang lại hiệu suất và độ tin cậy vượt trội cho động cơ.